Quand il ferme son casque, Matthias Höppner, pilote de développement de Kawasaki, sait que les 4 kilomètres qu'il va devoir boucler maintenant peuvent être les plus longs, comme les plus courts de sa carrière. Il pleut sur Le Mans, et les gouttes s'intensifient. Ce ne sont pas les meilleures conditions pour se lancer dans une démonstration en public d'un prototype (tout récent) qui doit témoigner du potentiel de l'hydrogène pour les 2 roues.

« C'était tellement délicat que je suis resté concentré sur le pilotage de la moto, sur les trajectoires, sur la piste. Je n'ai même pas vu les spectateurs dans les tribunes" raconte le pilote Allemand qui n'avait jusqu'alors jamais roulé sur le Bugatti. Le comportement de la moto était bon. »

Avec ses réservoirs d'hydrogène à l'arrière, cette Kawasaki Ninja H2 HySE, dotée d'un moteur thermique H2, nécessite un pilotage précis. Ce démonstrateur permet à Kawasaki de prouver le potentiel de l'hydrogène, énergie que l'Automobile Club de l'Ouest développe depuis 2018, via MissionH24, son programme en collaboration avec H24Project, pour la création d'une catégorie de prototypes aux 24 Heures du Mans. Avec l'hydrogène, la zéro émission est en route.

Quatre kilomètres plus tard, Matthias Höppner avoue : « Ce n'était vraiment pas facile mais ce tour a été bien trop court ! »

Les spectateurs qui n'ont pas pu assister à ce roulage, peuvent voir cette moto dans l'allée du village des 24 Heures Motos. Elle sera également présente dans le Village Hydrogène des 24 Heures du Mans, à partir du 10 juin.