Extraits du règlement des 24 Heures Motos pour comprendre le déroulement de la course.

Essais :
Pour être qualifié, tout pilote doit accomplir un minimum de cinq tours lors d’une séance officielle (essais libres – essais qualificatifs – essais de nuit)

Essais qualificatifs :
Au cours de l’une des deux séances qualificatives auxquelles il doit impérativement prendre part, un pilote doit au minimum afficher un temps de qualification inférieur ou égal à la moyenne des trois meilleurs temps de son groupe augmenté de 15% dans une des séances. Le temps de qualification est identique pour toutes les catégories.

Grille de départ :
La grille de départ est établie en fonction de la moyenne des meilleurs temps réalisés par les trois pilotes de l’équipe durant les essais qualificatifs.

Vitesse dans la voie des stands :
Limitée à 60 km/h.

Incident en course :
Le pilote devra pousser sa moto sans aide extérieure, sauf à l'approche des raccourcis où l'aide ponctuelle des commissaire est possible.

Assistance pendant la course :
Si une équipe le souhaite, elle peut demander une assistance pour que le pilote et la moto soient ramenés dans un véhicule de l’organisation.
Dans ce cas, ils seront déposés à l’entrée de la voie des stands.
Depuis ce lieu, deux personnes de l’équipe pourront aider le pilote à ramener la moto au stand, sous le contrôle d’un officiel.
Son tour de piste sera comptabilisé dans son décompte de la course.
Si suite à un problème collectif plusieurs équipes souhaitent bénéficier de cette aide, la prise en charge des équipes sera faite suivant les résultats de la grille de départ.
Deux véhicules seront disponibles à cet effet sur le circuit.
Aucune autre assistance que celle de l’organisation ne sera admise.

Arrêt au stand :
Coupure moteur obligatoire lors d'un arrêt au stand. Remise en marche ponctuelle accordée pour un essai ou réglage.
Pendant l'arrêt au stand : quatre personnes sont autorisées à travailler sur la machine, pilote compris dans ces quatre personnes s'il intervient. A l'intérieur du stand, le nombre d'intervenants est libre.
Ravitaillement : il doit s'effectuer après toute autre intervention, machine béquillée. Le pilote ne doit pas être sur la moto durant le ravitaillement en carburant.
Pneus : couvertures chauffantes autorisées.
Retour en piste : sauf à utiliser le démarreur, deux personnes sont autorisées à pousser la machine, pilote sur la moto. Batterie additionnelle : interdite.

Neutralisation par "safety-car" :
En cas d'entrée en piste, les voitures safety-car (2) roulent gyrophares clignotants oranges allumés, en plus de la présentation par les Commissaires du drapeau jaune et des panneaux « SC ». Les pilotes se rangent en file derrière les safety-car, sans les dépasser.
Les arrêts stands sont permis durant une neutralisation. Une fois l'arrêt stand accompli : les pilotes voient le feu placé à la sortie de la voie des stands allumé au vert pendant 10 secondes, 15 secondes après le passage du safety-car. Ce délai passé, le feu passera au rouge : les pilotes n'ayant pas quitté à temps le couloir des stands, devront attendre le passage du prochain groupe.
Dernier tour de neutralisation : les safety-car effectueront un dernier tour complet du circuit gyrophares clignotants oranges éteints.
Les tours couverts derrière un safety-car sont comptabilisés comme " tours de course ".

Stop and go :
Le pilote est prié de s’arrêter dans la zone de pénalité dans la voie des stands.
Une fois l'équipe avertie de la pénalité, un panneau jaune et le numéro du pilote sont présentés à hauteur de la ligne de chronométrage. Le pilote a cinq tours pour remarquer le panneau jaune et obtempérer. Au-delà : drapeau noir et mise hors course.

Arrivée :
Avoir effectué 75% du nombre de tours réalisés par le vainqueur.
Franchir la ligne d'arrivée sur la piste (et non pas dans la voie des stands) après le vainqueur dans les cinq minutes. Le pilote doit être en contact avec sa machine.