24h Motos
À quatre heures de l’arrivée, l’issue de la course est toujours incertaine. Cependant, Kawasaki Webike Trickstar continue de se constituer un confortable matelas d’avance.
L’arrêt de la pluie offre la possibilité aux mécaniciens de se reposer un peu. Les pilotes s’appliquent, tournent vite, et tentent, pour la plupart, de combler le retard accumulé aux stands suite à des chutes. La Kawasaki ZX-10R #11, toujours en tête, imprime un rythme impressionnant sans faire le moindre écart. YART-Yamaha suit à trois tours, mais attention à l’évolution de la météo qui pourrait tout faire basculer.
Au petit matin, sous les nuages, la Kawasaki #11 poursuit son parcours sans faute, en respectant parfaitement son plan de marche. C’est désormais totalement sec et les erreurs se font plus rares. La Yamaha #7 reste à bonne distance en raison de ses trois chutes. Derrière, la Honda #5 F.C.C TSR Honda France fait le forcing pour revenir suite à son immobilisation un peu plus tôt : Alan Techer pousse avec de très bons chronos. Elle est encore loin du top 5, mais ce rythme effréné pourrait lui permettre de remonter. D’autres équipes sont encore plus en difficulté ; en Formula EWC, la palme revient peut-être à la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team / KM99. Son team manager Mario Kupper a connu de meilleurs moments : « Ça a été la pire nuit de ma vie sur un circuit. On a chuté sept fois, je n’ai pas les mots. »
Maigre consolation : à peine Mario Kupper a-t-il fini sa phrase que son pilote Jérémy Guarnoni réalise le meilleur tour en course, en 1’37’’345. Il est battu quelques dizaines de minutes plus tard par Gregg Black (Suzuki #1 Yoshimura SERT Motul), en mission pour ramener sa monture dans le top 6.
La Kawasaki #11 et la BMW #6 ERC Endurance sont les deux seules motos de la catégorie reine à n’avoir jamais goûté les graviers. Si la « Kawa » leader venait à remporter cette épreuve, Grégory Leblanc deviendrait le premier pilote à décrocher six succès aux 24 Heures Motos ; il partage actuellement le record de cinq succès avec Alex Viera. Vainqueur de quatre Bol d’Or, il a déjà l’un des palmarès les plus prestigieux de l’histoire de l’endurance motocycliste.
Ces 24 Heures Motos n’épargnent personne. L’écurie officielle BMW, qui avait pourtant de grandes ambitions, est de nouveau contrainte de rentrer la M 1000 RR #37 pour une bonne dizaine de minutes. Ceci permet à une autre BMW, la #6, très régulière, de passer troisième. Mathieu Gines, sur la Kawasaki #24 Maxxess by BMRT3D Pirelli Motul, perd l’avant au Musée mais conserve la cinquième position.
Honda National Motos, pour sa 47e participation en 48 éditions, mène confortablement la catégorie Superstock lorsque les premiers rayons de lumière réveillent le circuit Bugatti. L’équipe de Stéphane Haddadj a la possibilité de réaliser un prestigieux doublé après sa victoire en 2024. Diego Poncet, sur la Honda #41 Dafy-Rac41-Honda, enchaîne les relais pour reprendre du terrain à la Honda #55, mais plusieurs tours les séparent. Derrière, la Yamaha #18 Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore poursuit son bonhomme de chemin.
L’enfer continue pour la BMW #713 HERT by Moto-Jungle. David Juhasz, à son guidon, est obligé de s’arrêter au virage du Musée. De la fumée blanche s’échappe du moteur, ce qui n’est jamais bon signe ; d’autant plus que le Hongrois se prend la tête à deux mains au moment où il constate l’étendue des dégâts. Un peu plus tard, le Letton Garijs Rožkalns aura la même réaction en regardant sa Yamaha #86 Pitlane Endurance totalement détruite par une envolée au Garage Vert.
La malchance, qui épargnait la Yamaha #18 depuis hier 15 heures, frappe encore. La moto est immobilisée dans son box, avec le bas-moteur ouvert. L’image est inquiétante et la réparation, chronophage. Et quand elle ressort enfin, c'est pour aussitôt retourner au garage. La Yamaha #36 3ART Best of Bike saisit l’occasion pour s’emparer de la troisième place du classement Superstock. Un léger problème de frein avant frappe la Honda #41, mais les mécaniciens du Dafy-Rac 41-Honda réparent en très peu de temps.
La Yamaha #222 du Team Supermoto Racing mène toujours la catégorie Production, depuis la 32e place du classement général.
Cela fait maintenant 20 ans que les fans d’endurance peuvent admirer en piste la MetisS, la seule engagée en catégorie Exprimental cette année. Mais qu’est-ce qui la différencie des motos classiques ? Principalement, sa partie cycle et sa suspension avant. Jean-Bertrand Bruneau (le « JBB » dans la nomination du modèle « MS JBB22 »), décédé en 2020, a développé un train avant démuni de fourche télescopique, remplacée par deux triangles comme sur certaines voitures.
Ce concept permet également de s’affranchir d’un cadre, car le moteur devient ainsi entièrement porteur. Sur le papier, les avantages sont nombreux : le pneu avant s’use moins, le freinage est plus stable et le ressenti pour le pilote est plus précis. L’équipe, basée à Vibraye, dans la Sarthe, a développé un nouveau modèle pour 2025, cette fois équipé d’un moteur Honda en lieu et place de la motorisation Suzuki.
Malheureusement, la première du concept MS24 s’est soldée par un abandon au petit matin en raison d’un trop grand nombre de chutes.
1. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar – Roman Ramos / Mike Di Meglio / Grégory Leblanc - 649 tours
2. Yamaha #7 YART-Yamaha – Karel Hanika / Marvin Fritz / Jason O’Halloran + 3 tours
3. BMW #6 ERC Endurance – Ilya Mikhalchik / Kenny Foray / David Checa + 12 tours
4. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team – Markus Reiterberger / Sylvain Guintoli / Steven Odendaal + 15 tours
5. Kawasaki #24 Maxxess by BMRT 3D Pirelli Motul – Isaac Vinales / Mathieu Gines / Loris Cresson + 24 tours
1. Honda #55 National Motos Honda FMA – Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon - 6e du général - 624 tours
2. Honda #41 Dafy-RAC 41-Honda – Chris Leesch / Kevin Manfredi / Takeshi Ishizuka / Diego Poncet + 8 tours
3. Yamaha #36 3ART Best Of Bike – James Westmoreland / Doriano Vietti-Ramus / Jan Mohr / Alexy Negrier + 15 tours
1. Yamaha #222 Team Supermoto Racing – Firmin Prodhomme / Bastien Mejane / Jérémy Saint Pol / Cyril Leroux – 549 tours
2. Kawasaki #199 ARTEC – Lionel Bergeron / Mathieu Clement / Damien Martin / Wayne Bourgeais + 103 tours
