Depuis son introduction sur le marché en 1992, la Fireblade est devenue une moto sportive iconique. Elle a remporté les 24 Heures Motos à quatre reprises (2006, 2018, 2020 et 2023). Toutefois, le temps passe et la compétition continue. C’est pourquoi, en 2020, Honda a « tiré un trait sur le passé de la CBR 1000 RR Fireblade pour se concentrer sur son avenir ». Grâce à un engagement fort de Honda Racing Corporation, deux nouvelles machines – la CBR 1000 RR-R Fireblade et la CBR 1000 RR-R Fireblade SP – ont été créées pour pérenniser la légende. La nouvelle Fireblade a été conçue en s’appuyant sur les technologies développées pour le moteur et la partie-cycle de la RC213V-S dérivée du MotoGP.

2024 voit la Fireblade faire un nouveau bond en avant dans son développement. Des appuis aérodynamiques optimisés, une position de conduite moins radicale, un moteur quatre cylindres en ligne modifié pour produire des accélérations encore plus vives à mi-régime, la nouvelle Honda CBR 1000 RR-R 2024 semble avoir tous les atouts pour briller lors des prochaines 24 Heures Motos (18-21 avril 2024).

F.C.C. TSR Honda France dans les starting-blocks

Présente à Milan avec son pilote Mike Di Meglio, l’équipe F.C.C. TSR Honda France a déjà annoncé qu’elle remettra son titre en jeu sur la classique mancelle avec cette nouvelle machine. En fonction du règlement, la formation franco-japonaise pourra opter pour une fourche, un amortisseur, un bras oscillant, des freins, un radiateur et un échappement adapté aux exigences de l’endurance. En revanche, l’apparence générale doit rester conforme à la machine homologuée.

En 2023, sur les 54 machines au départ des 24 Heures Motos, on dénombrait six Honda (deux de plus qu’en 2022, NDLR). Deux étaient alignées en catégorie Formula EWC et quatre en Superstock. Si la #1 de F.C.C. TSR Honda France avait remporté l’épreuve, il ne faut pas oublier la 4e place de la #333 engagée par Honda Viltaïs Racing.

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