24h Motos
Après une première heure nerveuse qui a vu Suzuki et Yamaha prendre l’avantage sur les autres motos officielles, c’est la marque aux diapasons qui se détache au bout des quatre premières heures de course.
Parties sur un rythme supérieur à la concurrence, la Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul et la Yamaha #1 YART-Yamaha se pourchassent trois relais durant, la première se construisant un maigre avantage au fil des tours. Mais alors qu’il vient de reprendre le guidon pour son deuxième relais, Gregg Black perd le contrôle de sa Suzuki à la fin de la troisième heure et laisse le champ libre à Niccolò Canepa (Yamaha #1). La Suzuki de pointe a maintenant quatre tours de retard sur la Yamaha officielle : une longue nuit s’annonce pour Black, Masson, Linfoot et l’équipe officielle Suzuki.
Il ne faut pas plus de dix minutes de course pour que les meilleures chances de la marque Honda soient hypothéquées. Josh Hook (Honda #5 F.C.C. TSR Honda France) chute dans les tous premiers tours (15 h 10). Les dégâts sont limités et la perte de temps encore raisonnable. À 16 h 04, c’est son équipier Mike Di Meglio qui tombe ; cette fois, la moto part en tonneaux. Le Français met plus de dix minutes à rejoindre son stand où les mécaniciens s’affairent immédiatement. Mais les réparations s’avèrent excessivement chronophages et la Honda #5 repart en 45e position, à 25 tours du leader. Le F.C.C. TSR Honda France ne réitérera pas sa victoire de l’an passé.
Au guidon de la Honda #333 Honda Viltaïs Racing, Steven Odenddal effectue un superbe relais quand il est stoppé par un problème mécanique. Il parvient à regagner son box mais l’opération mécanique nécessite la dépose du moteur, et cela dure longtemps jusqu’à ce que le verdict tombe : la Honda #333 ne repartira pas.
Au jeu de la consommation de carburant, la bonne surprise vient du clan BMW qui parvient, avec la BMW S1000RR #37, à accomplir 36 tours du circuit Bugatti avec un plein ! La Honda, qu’on sait économe, n’en faisait que 35 et la Yamaha de tête, 32 seulement. Le bilan est positif pour la machine allemande puisque, après quatre heures de course, elle occupe la deuxième marche du podium provisoire.
Pour l’équipe officielle Kawasaki (#11), si les chronos sont légèrement inférieurs à la concurrence, la régularité et la sagesse sont récompensées par une troisième position. Pas de faute pour le trio mené par Grégory Leblanc, l’un des hommes au cinq victoires aux 24 Heures Motos.
Quatre heures de course, c’est autant de temps pendant lequel la Honda #55 National Motos et la BMW #9 Tecmas MRP BMW Racing Team se sont poursuivies, s’échangeant la première position de la catégorie à quelques reprises, et distançant leurs camarades. En troisième place, on retrouve la Honda #119 du Team Slider Endurance, traquant la moindre faute de ses adversaires.
La Yamaha #18 (Pellizotti) chute avant le cap de la 2e heure, alors en 4e position. Deux heures plus tard, elle occupe la 25e place de la catégorie Superstock.
Le top 5 Formula EWC à 19 heures (classement général) :
Top 5 Superstock :
Experimental :
Meilleur Tour en course :
Aucun abandon officialisé à 19 heures.
