En 1988, les 24 Heures Motos sont de retour dans le calendrier du championnat du monde d’endurance. La course se déroule par beau temps sur la deuxième version du circuit Bugatti*.

Pour revenir en 1987 c'est ici.

Les équipes d’usine présentes sont :
- Honda : Vieira/Bouheben/Mattioli ; Sabatier/Mouchet/Guignabodet
- Suzuki SERT : Moineau/Le Bihan/Crine ; Lussiana/Graziano/Siméon
- Kawasaki : Battistini/Bolle/Delcamp ; Samin/Morillas/Mounier

La course en tête tourne court : la Honda d’Alex Vieira, Jean-Michel Mattioli et Christophe Bouheben va prendre le commandement dès la deuxième heure, pour ne plus le quitter ! Derrière, Kawasaki et Suzuki vont se livrer complètement dans la bataille pour la deuxième place. A noter que le journaliste Eric Maurice finit 18e sur une Honda avec Pauget et Orioli. Alex Vieira remporte sa deuxième victoire.

Pole Position : Alex Vieira en 1’45’’22
Record du tour : Alex Vieira en 1’46’’16 / 144,699 km/h

Podium :
1 Vieira/Bouheben/Mattioli (Honda) 725 trs - 3 187 km - 144,6 km/h
2 Battistini/Bolle/Delcamp (Kawasaki)
3 Moineau/Le Bihan/Crine (Suzuki)

Hervé Moineau et Thierry Crine (Suzuki S.E.R.T) décrochent le titre de champion du Monde d’Endurance 1988

*Circuit n°2
Durée d’utilisation : 1987 et 1988 - Longueur : 4,267 km.
La création du ralentisseur Dunlop, à la demande de la Fédération Internationale Motocycliste est réalisée durant l’hiver 1986- 1987. La crainte était de voir des motos lancées à près de 300 km/h. en haut de la montée des stands, s’envoler en amorçant la descente vers la Chapelle.
Le Chemin aux Boeufs voit également son tracé revu avec un gauche/droite beaucoup plus cassant que par le passé.
Historiquement, le circuit Bugatti va accueillir le Grand Prix de France Moto en 1987.

Photo( de gauche à droite et de haut en bas)  : RTL est partenaire des 24 Heures Motos en 1988, La Kawasaki de Pierre-Etienne Samin participe à l'affrontement entre Kawasaki et Suzuki derrière Honda, c'est finalement celle Battistini/ Bolle/ Delcamp qui réussit à devance la GSX-R de Moineau/Le Bihan/ Crine. La Honda n°5 victorieuse ici aux mains de Christophe Bouheben. Sur le podium les "chevaliers" des trois marques réprésentées officiellement sont fêtés comme il se doit par le public de gauche à droite on trouve pour  Kawasaki Pierre Bolle, Eric Delcamp, Jean Louis Battistini deuxièmes; Alex Vieira, Christophe Bouheben et Jean-Michel Mattioli les vainqueurs sur Honda;  Bruno le Bihan et Thierry Crine qui entourent Hervé Moineau et défendaient les couleurs de Suzuki terminent sur la troisième marche du podium