24h Motos
Les essais pré-Mans de la 48e édition ont livré leurs enseignements et donné un avant-goût des batailles à venir. Retour sur les chiffres marquants de ces deux journées d’essais.
C’est le meilleur chrono des essais pré-Mans 2025. Il a été réalisé par la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team pilotée par Markus Reiterberger, Sylvain Guintoli, Steven Odendaal et Hannes Sommer. L’an passé, c’est la Honda #333 de Honda Viltaïs Racing qui avait signé le meilleur chrono de ces essais pré-Mans en 1’35’’679. Pour rappel, la pole position des 24 Heures Motos 2024 avait été fixée en 1’34’’868 par la Yamaha de YART-Yamaha.
À l’issue de ces deux jours d’essais, on remarque que le top cinq est constitué des cinq machines officielles et qu’elles se tiennent en sept dixièmes ! Ce top cinq est ainsi constitué :
1. BMW #37 – BMW Motorrad World Endurance Team – 1’35’’035
2. Yamaha #7 – YART-Yamaha – 1’35’’459
3. Honda #5 – F.C.C. TSR Honda France – 1’35’’474
4. Kawasaki #11 – Kawasaki Webike Trickstar – 1’35’’618
5. Suzuki #1 – Yoshimura SERT Motul – 1’35’’745
Il s’agit du nombre de kilomètres alignés par la Yamaha #7 de YART-Yamaha. Cela représente 272 tours du circuit Bugatti. F.C.C. TSR Honda France suit avec 262 tours (1096,4 km) et Yoshimura SERT Motul avec 242 tours (1012,7 km).
La Kawasaki #11 de l'équipe Kawasaki Webike Trickstar a réalisé un bond en avant impressionnant, améliorant son chrono de 1,6 seconde par rapport aux essais pré-Mans de 2024. Ce gain de performance est probablement lié à deux évolutions majeures : le passage aux pneumatiques Bridgestone et le recrutement de Mike Di Meglio, triple vainqueur des 24 Heures Motos, dont l'expérience apporte un atout précieux à l'équipe. Plus globalement, toutes les équipes officielles ont affiché des progrès chronométriques par rapport à l'année précédente. Le BMW Motorrad World Endurance Team, lui aussi passé aux pneus Bridgestone, a gagné 1,3 seconde, tandis que F.C.C. TSR Honda France a amélioré son temps de 1,1 seconde. De leur côté, Yoshimura SERT Motul et YART-Yamaha ont respectivement progressé de 0,7 et 0,6 seconde, confirmant ainsi une montée en performance générale des machines officielles.
Ce chrono est le meilleur de la catégorie Superstock et il a été accompli par la BMW #713 de HERT by Moto-Jungle Racing. Cette machine est pilotée par Bálint Kovács, Máté Számadó, Soma Görbe et Péter Sebestyén.
C’est le meilleur chrono de la catégorie Experimental réalisé par la Metiss #45, seule machine alignée dans cette classe. Elle est confiée à Gabriel Pons, Joe Akroyd, Côme Geenen et Noan Vasta. La Metiss est une machine prototype en constante évolution. Elle est désormais équipée d’un moteur de Honda CBR 1000.
Ces essais pré-Mans constituaient le baptême pour les concurrents de la nouvelle catégorie Production. Deux des trois équipes inscrites sur la 48e édition étaient présentes : Green Team 42 Lycée Saint Claire (Kawasaki #42) et Team Supermoto Racing (Yamaha #222). C’est la Kawasaki #42 qui s’est adjugée le meilleur temps de la catégorie en 1’41’’485 devant la Yamaha #222 (1’42’’427).
Voici le nombre d’équipe qui a participé à ces essais pré-Mans. Précisons que 53 sont invitées à participer aux essais officiels des 24 Heures Motos à partir du jeudi 17 avril 2025. La liste des engagés de la 48e édition est ici.
C’est le nombre de chutes observées par les commissaires de piste. Celles-ci sont sans gravité. Parmi les machines officielles, la Suzuki #1 de Yoshimura SERT Motul, la Yamaha #7 de YART-Yamaha, la Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar et la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team sont parties à la faute durant ces essais.
La 48e édition des 24 Heures Motos s’annonce extrêmement disputée. Lors de ces essais pré-Mans, les cinq équipes d’usines se sont tenues en seulement sept dixièmes, un écart infime sur un tour du circuit Bugatti. BMW Motorrad World Endurance Team semble monter en puissance, mais derrière YART-Yamaha, Yoshimura SERT Motul, F.C.C. TSR Honda France et Kawasaki Webike Trickstar seront au rendez-vous. Une lutte acharnée en piste s’annonce. Les progrès sont notables pour toutes les équipes officielles par rapport à 2024, avec des gains chronométriques allant jusqu’à 1,6 seconde pour Kawasaki. L’endurance sera aussi un facteur clé : la Yamaha #7 a couvert 1138,3 km en deux jours, devant la Honda #5 et la Suzuki #1, confirmant la fiabilité des machines.
Côté Superstock, la BMW #713 de HERT by Moto-Jungle Racing a impressionné avec un meilleur tour en 1’37’’028. Cependant, la densité de cette catégorie est telle qu’il est impossible d’établir un pronostic. Au moins huit équipes peuvent prétendre à la victoire. Citons, les tenants du titre Honda National Motos FMA, mais aussi Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore, Team 33 Louit April Moto, Team Etoile, Honda No Limits, Dafy-RAC41-Honda ou encore 3ART Best Of Bike. Pour s’imposer, ces équipes devront réaliser un sans faute tout en imprimant un rythme élevé. Un exercice d’équilibriste en quelque sorte.
Ces essais ont permis aux équipes d’affiner leurs réglages pour une 48e édition qui s’annonce plus indécise et intense que jamais. Elles seront de retour sur le circuit Bugatti le lundi 14 avril où elles prendront possession du paddock. Les vérifications administratives et techniques se tiendront le mercredi 16 avril alors que les essais officiels se dérouleront le lendemain. Le départ de la course sera donné par Mathieu Kassovitz, acteur et réalisateur, le samedi 19 avril à 15 heures.
